新能源汽车电动压缩机普遍采用电动涡旋压缩机，主要由壳体、电控单元、电机定子与转子、动涡盘、静涡盘等零部件组成。其中，动静涡盘旋转组成数对月型腔体，分别形成了涡旋压缩机的吸气腔、压缩腔和排气腔，并且对于具有三对月牙型腔体的电动涡旋压缩机在每一周有一对吸气口、一对吸气腔、一对压缩腔、一个排气口和一个排气腔。电动涡旋式压缩机主要包括外置式和内置式两种类型。
由于纯电动汽车没有。像传统燃油汽车发动机噪声的掩盖，电动涡旋压缩机噪声已经成为纯电动汽车非常重要的噪声源之一，尤其在怠速工况下，开启空调或者电池制冷等工况下，电动涡旋压缩机噪声尤其凸显。而且，相比传统燃油汽车，纯电动汽车的热负荷除传统的乘员舱之外，还包括动力电池包或者自动驾驶模块等有散热需求的部件，尤其近年来超级快充技术的发展，导致电池制冷要求的极大提高，因此电动涡旋压缩机的转速和排量相对也会要求较高。随着转速的升高，噪声问题也会相对越突出，为此，认识电动涡旋压缩机噪声的构成，如何准确客观评测电动压缩机的噪声成为纯电动汽车开发过程中的重要工作内容。
